Thừa
nhận rằng thông tư của Bộ Công Thương là một
biện pháp cực mạnh nhằm hạn chế nhập siêu
song giới kinh doanh xe hơi cho rằng nếu
không có lộ trình thực hiện, một loạt salon
ôtô sẽ đứng trước nguy cơ xóa sổ.
Hai
ngày nay, giới kinh doanh xe hơi ở cả 2 miền
Nam - Bắc như ngồi trên đống lửa. Họ chạy
đôn đáo khắp nơi để dò hỏi cách thức có được
giấy ủy quyền nhập khẩu hay hợp đồng đại lý
để đáp ứng quy định mới của Bộ Công Thương
tại thông tư số 20 có hiệu lực từ ngày 26/6
tới.
"Tất
cả đều vô vọng, chúng tôi không biết cách
thức nào để lo được số giấy tờ trên theo quy
định. Đây đúng là một giấy phép con nhằm
loại những doanh nghiệp nhập khẩu tự do ra
khỏi thị trường", giám đốc một doanh nghiệp
nhập khẩu ôtô khá lớn tại Hà Nội nhận xét.
 |
| Xe
ngoại về thị trường sẽ ngày càng khó
khăn. Ảnh:
H.A. |
Không
bình luận về tính đúng sai của thông tư 20,
vị giám đốc này cho rằng khi một quyết định
mới ra đời có khả năng gây khó khăn cho
nhiều doanh nghiệp thì việc thực hiện cần
phải có lộ trình. "Thông tư 20 ban hành ngày
12/5 và có hiệu lực từ 26/6, khoảng thời
gian 45 ngày này quá ngắn như vậy doanh
nghiệp khó có thể lo để cho ra một giấy phép
'con'", ông nói.
Thị
trường xe hơi Việt Nam đang phân chia ra 2
phân khúc gồm nhập khẩu và sản xuất trong
nước. Trong số các nhà nhập khẩu lại phân ra
2 nhóm - nhập khẩu tự do và các công ty nhập
khẩu chính hãng. Thông tư 20 của Bộ Công
Thương sẽ ảnh hưởng mạnh nhất tới các salon
nhập khẩu tự do.
Hiện
nay cả nước có khoảng 5.000 salon xe hơi
trên toàn quốc, đa phần nhập khẩu theo đường
tự do, không qua chính hãng.
Trong
khi đó, theo quy định mới của Bộ Công Thương,
các doanh nghiệp khi làm thủ tục nhập khẩu
phải có giấy quỷ quyền là nhà nhập khẩu,
phân phối của chính hãng sản xuất hoặc hợp
đồng đại lý chính hãng. Giấy ủy quyền này
phải do cơ quan ngoại giao của Việt Nam tại
nước ngoài chứng nhận. Các loại giấy tờ này
theo các nhà nhập khẩu xe hơi nhận định là
không thể có được. Nếu có thì thủ tục xin
cấp cũng nhiêu khê và khó tựa "hái sao trên
trời".
 |
|
Người tiêu dùng lo giá xe trong nước
sẽ tăng trong thời gian tới. Ảnh:
Hoàng Hà. |
Chủ
một salon ôtô ở Hà Nội cho rằng các quy định
trong thông tư 20 nhiều nước trên thế giới
đã áp dụng, thậm chí họ còn đưa ra các điều
kiện ngặt nghèo hơn. Tuy nhiên, việc làm này
cần phải thực hiện ngay từ đầu khi xin giấy
phép kinh doanh chứ không phải để khi thị
trường có hàng nghìn doanh nghiệp, salon
thành lập rồi mới đưa ra quy định.
"Nếu
ngay từ khi cấp giấy phép kinh doanh, các Sở
Kế hoạch Đầu tư yêu cầu các salon phải đảm
bảo điều kiện là đại lý chính hãng, thì bây
giờ Bộ Công Thương ban hành Thông tư 20 sẽ
không ảnh hưởng. Tôi cho rằng, sau ngày 26/6
sẽ có hàng loạt showroom ôtô đối diện với
nguy cơ đóng cửa", ông này nhận định.
Đại
diện showroom xe hơi Vĩnh Thịnh trên đường
Nguyễn Thị Minh Khai, quận 3 TP HCM cũng cho
rằng, với quy định mới, công việc kinh doanh
của công ty sẽ ngày càng khó khăn hơn.
Showroom này chủ yếu kinh doanh các sản phẩm
xe mới nhập khẩu nguyên chiếc với số lượng
bán lên tới 10 chiếc tại tháng cao điểm. "Thông
tư 20 của Bộ Công Thương có hiệu lực từ ngày
26/6, thời gian còn quá ngắn nên các doanh
nghiệp sẽ không kịp đặt xe để đưa về thị
trường. Chắc chắn chúng tôi sẽ phải tính
toán lại chiến lược kinh doanh năm nay", anh
này cho biết thêm.
Ít
chịu tác động bởi Thông tư 20 nhất chính là
thành viên Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô
trong nước (VAMA).
Hiện nay, các thành viên VAMA không chỉ sản
xuất mà họ còn nhập khẩu và có quyền phân
phối nhiều mẫu xe ở thị trường nội địa. Với
quy định mới, các thành viên VAMA phần nào
được hưởng lợi vì họ sẽ bớt đối thủ cạnh
tranh là những salon nhập khẩu tự do.
Trao
đổi với VnExpress.net về thông tư
20 của Bộ Công Thương, đại diện một số doanh
nghiệp thuộc thành viên VAMA từ chối bình
luận về các điều khoản trong quy định mới.
Họ chỉ nói rằng: Đây là quy định của nhà
nước và họ sẽ hưởng ứng và tuân thủ.
Còn
Thứ trưởng Bộ Công Thương - Nguyễn Thành
Biên thì cho rằng Thông tư 20 là một
trong những chính sách điều hành xuất nhập
khẩu nhằm bảo vệ người tiêu dùng và hoàn
toàn phù hợp với các cam kết.
Liên
quan đến đề xuất về lộ trình thực hiện, ông
Biên cho rằng thời hạn áp dụng 45 ngày kể từ
ngày ký quyết định là phù hợp. "Tôi cho rằng,
trước mắt chúng ta cứ thực hiện các quy định
tại thông tư 20. Trong quá trình thực thi
phát sinh vấn đề gì thì cơ quan chức năng sẽ
tiến hành chỉnh sửa và bổ sung", ông Biên
nói.
Trong
lúc này, một số doanh nghiệp nhạy bén với
thương trường đang tìm cách tránh thiệt hại
bởi quy định mới. "Quy định bổ sung áp dụng
cho thủ tục nhập khẩu ôtô 9 chỗ ngồi chở
người trở xuống chưa qua sử dụng, nên chỉ số
ít xe đập hộp mới bị ảnh hưởng, còn công
việc kinh doanh của chúng tôi vẫn bình
thường", đại diện một garage xe hơi trên
đường Nguyễn Văn Cừ, TP HCM cho biết.
Một "dân
lái" chuyên đánh hàng xe độc từ nước ngoài
về Việt Nam còn nói thẳng: "Nếu thị trường
hoặc khách hàng thực sự cần, chúng tôi vẫn
có thể đưa xe mới 100% về theo nhu cầu của
khách. Điều kiện để mua xe sẽ trở nên phức
tạp hơn và có thể lâu hơn, nhưng nếu khách
có nhu cầu đặt hàng, chúng tôi sẽ vẫn đáp
ứng". Khi được hỏi thêm về cách thức nhập xe
mới sau khi thông tư 20 được áp dụng, anh ta
chỉ cười và nói đó là: "Bí mật kinh doanh".
theo
vnexpress.net | 
