Yaris là mẫu xe hiếm hoi mà Toyota Việt
Nam đi sau thị trường xe nhập. Trước khi
được phân phối, Yaris “làm mưa làm gió”
thị trường xe nhập khẩu với số lượng gần
8.000 chiếc trong vòng 3 năm, con số mà
nhiều mẫu xe lắp ráp trong nước phải mơ
ước. Chẳng hạn chiếc Focus của Ford chỉ
bán được gần 4.000 xe trong suốt 5 năm,
2005-2010.
Sau khi Yaris chính hãng Thái Lan xuất
hiện, Yaris Trung Đông vẫn ăn khách.
Điều đó chứng tỏ mẫu hatchback "đuôi cụt"
này đã chiếm được niềm tin của khách
hàng.
Toyota chọn Yaris lắp ráp tại Thái Lan
để phân phối, nhằm tận dụng mức thuế
nhập khẩu ưu đãi 70%. Tuy nhiên, đây mới
chỉ là thế hệ thứ hai, trong khi tại
Nhật, Toyota đã trình làng
Yaris thế hệ ba
với nhiều cải tiến về thiết kế.
|
Yaris chính
hãng thuộc thế hệ thứ hai. |
Chiều dài của Yaris chính hãng ở mức
3.785 mm, rộng 1.695 mm và cao 1.520 mm.
Chiều dài cơ sở 2.460 mm. Các kích thước
này nhỏ hơn so với đối thủ Fiesta
hatchback mà Ford Việt Nam đặt nhiều kỳ
vọng. Cụ thể, Yaris ngắn hơn 165 mm, hẹp
hơn 27 mm nhưng cao hơn 24 mm. Chiều dài
cơ sở nhỏ hơn Fiesta khoảng 29 mm.
Những kích thước này cho thấy Yaris hẹp
hơn về nội thất. Thiết kế và trang thiết
bị đơn giản với điều hòa chỉnh tay, CD
nối với 4 loa. Ghế bọc nỉ, chỉnh cơ.
Gương chỉnh điện nhưng gập tay. So với
Fiesta, Yaris không có hệ thống kết nối
bluetooth, ra lệnh bằng giọng nói hay
đầu cắm USB.
Động cơ có phiên bản duy nhất mang mã
1NZ-FE, giống loại đang gắn trên chiếc
Vios lắp ráp trong nước. Dung tích 1,5
lít I4, công suất 107 mã lực tại vòng
tua 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại
141 Nm ở 4.200 vòng/phút. Hộp số tự động
4 cấp.
Những thông số này kém hơn Fiesta
hatchback với loại máy 1,6 lít I4, công
suất 121 mã lực và mô-men xoắn cực đại
151 Nm. Hộp số tự động 6 cấp ly hợp kép
PowerShift.
Sự thua kém về động cơ, hộp số cũng như
kết cấu khung sườn khiến Yaris thấp hơn
Fiesta một bậc về cảm giác lái. Trên
thực tế, Toyota không có thế mạnh ở việc
tạo cảm hứng cho người cầm vô-lăng.
Tay lái trợ lực điện của Yaris khá nhẹ
nhàng, đều và dễ xoay xở với tài xế nữ.
Chân phanh và ga hơi cứng, không tạo cảm
giác thật về tốc độ. Yaris hợp với di
chuyển trên phố nhờ bán kính vòng quay
tối thiểu 4,7 m trong khi của Fiesta là
5,1 m. Sự gọn gàng về kích thước cùng
kiểu "đuôi cụt" rất dễ căn chỉnh ở không
gian hẹp.
|
Nội thất đơn
giản và ít trang bị. |
Tăng tốc lên 80 km/h, xe bắt đầu có
tiếng ồn gió và lốp. Độ cách âm không
tốt như Fiesta. Hệ thống treo cứng và
mỗi khi đi qua gờ giảm tốc, xe nảy lên
như không triệt tiêu lực. Phiên bản
Yaris của Toyota Việt Nam có tiếng ồn
máy rõ. Mỗi khi đạp ga tăng tốc, tiếng
động cơ "u, u" vọng vào tận ca-bin.
Hệ thống an toàn của Yaris gồm chống bó
cứng phanh ABS, hỗ trợ phanh khẩn cấp
BA, hai túi khí cho hàng ghế trước. Với
Yaris và các dòng từ Altis trở xuống,
liên doanh Nhật Bản kiên định cho rằng
không cần hệ thống cân bằng điện tử ESP
vì lý do giới hạn tốc độ ở Việt Nam và
có thể làm tăng giá bán.
Trong khi đó, ESP là trang bị tiêu chuẩn
cho Fiesta hatchback. Mẫu xe Ford còn có
hỗ trợ lên xuống dốc. Hỗ trợ khởi động
ngang dốc bằng cách tự động giữ chân
phanh trong 1,5 giây để người lái chuyển
sang chân ga.
Mức giá cho Yaris chính hãng là 658
triệu đồng, đã bao gồm thuế. Còn Fiesta
hatchback là 606 triệu đồng, dù trang bị
hiện đại hơn. Điều này thể hiện sự "khiêm
tốn" của Fiesta trước thành công của
Yaris tại Việt Nam.
Xuất hiện đã lâu, độ bền được kiểm chứng
và phù hợp với điều kiện giao thông là
điểm mạnh của Yaris. Lý do quan trọng
hơn nữa là độ tin cậy của thương hiệu
Toyota ở Việt Nam. Một chiếc xe dễ sử
dụng, dễ sửa và dễ bán là ưu tiên hàng
đầu để khách hàng lựa chọn Yaris trong
tầm giá 30.000 USD.
Trọng
Nghiệp Vnex
Thế
hoàng